ほくそう春まつり
月１４日は、北総鉄道（千葉ニュータウン鉄道）の千葉ニュータウン中央駅前で行われたほくそう春祭りに行って来ました。
ルート 目白〜日暮里〜京成高砂〜千葉ニュータウン中央〜印西牧の原〜印旛日本医大〜印西牧の原〜千葉ニュータウン中央〜白井〜西白井〜新鎌ヶ谷〜東松戸〜新八柱…八柱〜新鎌ヶ谷〜矢切〜京成高砂〜青砥〜日暮里〜目白
まずは山手線で日暮里へ。 日暮里から高砂までは、３３００形の８両編成による特急成田空港行きに乗りました。 この３３００形の８両編成は、３５００形の車両故障に伴う代走によるもので、４月１２日に結成されていた。こちらは、上野方より、３３２０＋３３１９＋３３１８＋３３１７＋３３３６＋３３３５＋３３３４＋３３３３
これに伴って３３４１＋３３４２，３３４３、３３４４号車が抜かれていた。
３３００形の８連組成は、２００２（Ｈ１４）年１２月以来４年４ヶ月ぶりだった。 こちらは、３３５３、３３５４号車の重要部検査入場によるものだった。
これにより、３３００形による８連特急が復活し、３３００形初の京成線内快特運用に入っていた。
３２００形のほうは、３２６１〜３２６４号車の４連が残り、金町線を中心に最後の活躍をしているけど、今年度中に全廃となることが予想されている。
このように３３００形の８連を見ることが出来てよかったです。
京成高砂では、北総鉄道の１日乗車券（１０００円）を買ってからホームにある立ち食いそば屋で昼食を取りました。
京成高砂から千葉ニュータウン中央までは、都営５３００形の５３２３Ｆに乗りました。 この５３００形は、１９９１（Ｈ３）年３月３１日の北総開発鉄道（現北総鉄道）の京成高砂〜新鎌ヶ谷間の開業と同時に登場。 この時からは５０００形の置き換えが開始されていた。
秋山では、ヘッドマーク付きの７３００形を見ることが出来ました。
ほくそう春祭りのヘッドマークは、今年は７３００形、９０００形に付いていた。
北総鉄道には、元京成３３００形の７２５０形（７２６１Ｆ）が１編成在籍しているけど、Ｃ−ＡＴＳに更新されているために現時点も引き続き使用されることになる。
北総春まつりは、毎年千葉ニュータウン中央駅前で行われ、鉄道グッズの販売などが行われている。
今回は、北総鉄道のほか、京成、京急、都営、秩父鉄道などが出店していた。
ここでは、さよなら７０００形の記念乗車券を買ったけど、未だに売れ残っていました。
駅構内では、鉄道模型のパノラマや、鉄道模型のキッズ版であるプラレールがあった。
千葉ニュータウン中央駅付近には、イオン千葉ニュータウンショッピングセンターがあり、昨年４月２１日に増築されていた。
今回は増築されて以来初めて立ち寄った。
千葉ニュータウン中央駅は、１９８４（Ｓ５９）年３月１９日に、住宅都市整備公団（のちの、都市基盤整備公団）の駅として開業。当時は何も無かったけど、現在は大きく変化している。
ここでは、ちばレインボーバス（京成グループ）や消防車などの展示もありました。
展示されていたちばレインボーバスは、白井車庫所属の日野のワンステップバスで、ナンバーは、習志野２００か・３１９。 管轄エリアである白井市は習志野ナンバーとなっている。
こちらは、白井駅と六実駅、西船橋駅、木下駅を結ぶ路線を中心に活躍している。
その車庫は、白井と船尾。ちばレインボーバスは、１９９８（Ｈ１０）年６月１日に京成電鉄のバス部門（現在の京成バス）から独立して誕生した千葉ニュータウンのバス会社である。
船尾車庫は、船橋営業所の分車庫から、白井車庫は、松戸営業所の分車庫から独立されている。
習志野２２の場合は、をナンバーとなっているけど、習志野２００の場合は、ほとんどのエリアと同様に、かナンバーとなっている。
あとは、成田ゆめ牧場のソフトクリームも食べたのである。
駅横のスペースには、２０１０年の成田高速鉄道の開業祈願の為に、２０１０本のバラが植えられている。
千葉ニュータウン中央から印西牧の原までは、９０００形の９０１１Ｆによる印西牧の原行きに乗車。 この時には、ほくそう春まつりのＨＭが付いていました。
北総（千葉ニュータウン鉄道）９０００形は、１９８４（Ｓ５９）年の小室〜千葉ニュータウン中央間の開業に備えて、２編成が導入されていたけど、当時は２０００形だった。
やはり、相互直通先の京急２０００形と形式が重複するために、１９９４（Ｈ６）年に９０００形に改番されていたのである。 ２０００形の時代は、２１０１から始まっていたために、京急２１００形とも被ることになる。
印西牧の原駅では、３月２５日に立ち寄っていたので、久しぶりでは無かったです。
３月２５日のさよなら７０００形の乗車会・撮影会に参加していた人たちは、印旛の車両基地から印西牧の原まで、北総７５００形の７５０３Ｆによるお見送りサービスがあったので、まさに新旧交代のシーンだった。
北総線では、かつて７０５０形（元京成３１００形）の４両編成による矢切〜新鎌ヶ谷間の区間運転列車も運転されていたこともあった。
７３００形のうち、初期型の７３０１Ｆと７３１１Ｆは、新京成線の松戸まで乗り入れていたこともあったけど、１年で廃止されてしまったことになる。
新京成線と北総・公団線（現北総線）との直通運転が行われていた頃は、北初富駅から分岐し、新鎌ヶ谷へと向かっていた。 北総線から松戸への直通運転は、１９９１（Ｈ３）年３月３１日の京成高砂〜新鎌ヶ谷間の開業後も継続されていたけど、翌年の１９９２（Ｈ４）年７月８日に、新京成線の新鎌ヶ谷駅が新設されたことにより、新京成線と北総・公団線との直通運転が廃止されていた。
当時は、新京成線の車両も千葉ニュータウン中央まで乗り入れていた。
１９９０（Ｈ２）年に全廃となった京成電鉄からの払い下げ車両だった２００形や２０００形という吊り掛けモーター車も、晩年は千葉ニュータウン中央へも乗り入れていたことがあった。
印西牧の原から印旛日本医大までは、都営５３００形の５３０４Ｆに乗車。 こちらは、１９９１（Ｈ３）年度に導入された初期型で、車椅子スペースが中間の４、５号車にある。
１９９１（Ｈ３）年３月３１日の営業運転開始時点は、５３０１、５３０２Ｆの２編成しかなかった。
翌年の１９９２（Ｈ４）年に導入された５３０７Ｆからは、車椅子スペースが先頭車（１、号車）に移設されていた。
５３００形の初期型は、Ｃ修繕工事により、座席が交換されている。 ドアチャイムのほうも、２００３（Ｈ１５）年頃から使用開始されていた。
都営５２００形は、昨年１１月３日のさよなら運転の時は、西馬込〜千葉ニュータウン中央間で特別運転が行われていたけど、折り返しの間合いで印西牧の原へも入っていた。
５２００形は、晩年は５２０１Ｆの１編成のみ存在で、西馬込〜泉岳寺間の区間運用が中心となっていた。 京成への乗り入れ範囲は青砥まで。
５３００形は、運用限定されることもなく、オールマイティーに使用されている。
５２００形のほうは、昨年１２月２０日に京急ファインテック久里浜事業所まで回送され、その場で解体されてしまったのである。
京急ファインテック久里浜事業所と言えば、今年５月２７日に恒例のイベントが行われることになるけど、奥野さんは行くことに決めている。
筆者が印旛日本医大駅に行ったのは、２００４（Ｈ１６）年９月１９日以来だった。 この区間の初乗り運賃は３００円と高い。
印旛日本医大駅は、２０００（Ｈ１２）年７月２２日に開業した駅で、駅舎だとは思えないほどのデザインが評価されて、関東の駅百選に認定されている。副名称は松虫姫。松虫姫とは、不破内親王の別名である。所在地は千葉県印旛郡印旛村。
現在は一般公開されていないけど、展望台があることが特徴である。
筆者は２００１（Ｈ１３）年の関東の駅百選スタンプラリーの最終回に立ち寄った駅を印旛日本医大駅にしたのである。
当初は、都営新宿線の本八幡駅から、新鎌ヶ谷を経由して、印旛松虫（印旛日本医大）まで、千葉県営鉄道北千葉線が計画されていたけど、２００２（Ｈ１４）年に県営鉄道としての事業が廃止されたので、成田新幹線みたく、幻の路線となっている。
２０１０年４月を目処に、成田高速鉄道の路線が成田空港まで延長される予定であり、その建設工事が行われることになる。 現在は行き止まり部分が盛り土によってせき止められているけど、それが崩されることになる。
周辺では、いには野ニュータウンの整備が行われている。 印西牧の原駅と同様に、前回訪問した時よりも開けてきていると思います。
この辺りの住民は、都心まですぐ行けるのが魅力だけど、北総線の運賃が高いということが泣きどころである。
印旛日本医大から印西牧の原までは、京急６００形の６０５Ｆで移動。 京急車の北総線への乗り入れは現在も少ない状態である。 乗り入れ編成は、１０００形、１５００形、６００形、新１０００形。
京急６００形のロングシート化改造は、６０３，６０４、６０６、６０８Ｆで行われているけど、そのうちの６０６Ｆは、ブルースカイトレインとなっている。
６０５Ｆのほうは、未だに改造されていないため、ツイングルシートに座ることが出来ました。
印旛日本医大から三崎口への直通運転は、平日の２本のみとなっている。 こちらは京急車が使用されている。
３月３１日に登場したステンレス製の新１０００形である１０７３Ｆは、現在京急線内のＡ快特中心の運用で、現時点では、都営線や京成線、北総線には乗り入れていない。
印西牧の原駅では、都営５３００形への車両交換により入場する前の北総７３００形の７８０１Ｆ（ヘッドマーク付き）を見ることが出来ました。 こちらは、７３００形で唯一、京成からのリース車で、京成時代は、３７００形の３８０１Ｆだった。
既存の７３００形との違いは、車椅子スペースや前面のスカートの有無である。
北総鉄道への京成車の乗り入れは、２０００（Ｈ１２）年以来途絶えていたけど、昨年１２月１０日のダイヤ改正で、平日夕方の１往復に限り復活していた。 こちらは、羽田空港 １６時３１分発、印旛日本医大 １８時２０分発となっており、３４００形、３７００形、３５００形更新車、３０００形（３００１Ｆ）が使用されている。
印西牧の原から千葉ニュータウン中央までは、都営５３００形５３１０Ｆに乗車。
千葉ニュータウン中央から白井までは、北総７５００形７５０３Ｆに乗ったけど、新車の匂いが漂っていました。
白井駅前も賑やかとなっていました。
白井市のほうは、２００１（Ｈ１３）年４月１日に市制が施行されるまでの間、印旛郡白井町と呼ばれていた。
千葉ニュータウン中央駅と印西牧の原駅のある印西市は、印西牧の原駅の開業から１年後の１９９６（Ｈ８）年４月１日に市制が施行されていた。 以前は印旛郡印西町。
小室駅は、北総線で唯一船橋市にある駅で、北習志野駅や船橋駅から船橋新京成バスが出ている。
白井から西白井までは、９１２１Ｆで移動。 西白井駅構内には、２０００（Ｈ１２）年に印旛車両基地が出来るまでの間、車両基地として使用されていたけど、現在は建物が残されている。
西白井から新鎌ヶ谷までは、５３２３Ｆで移動。 新鎌ヶ谷では、イオン鎌ヶ谷ショッピングセンターとアクロスモール新鎌ヶ谷に立ち寄りました。
新鎌ヶ谷のイオンのほうは、２００４（Ｈ１６）年９月１９日に立ち寄ったことがある
新鎌ヶ谷から東松戸までは、北総７５００形の７５０１Ｆで移動。 この編成は、昨年２月２０日に登場した時から使われている編成で、７５００形で唯一の東急車輌製となっている。 ７５０２、７５０３Ｆは日本車輌製。
これにより、北総７５００形で３編成共に制覇したことになりました。
東松戸駅は、１９９１（Ｈ３）年の開業当時は、北総線の駅があるだけとなっていたけど、１９９８（Ｈ１０）年３月１４日に武蔵野線の駅が新設されているけど、相互の乗り換え客が少ない状態となっている。
こちらは、北総線の本数が少ないこと、北総線の特急や急行が東松戸駅に停車しないこと、都心直通で割高になることなどの影響である。
東松戸から新八柱までは、武蔵野線の２０５系（クハ２０５−４４Ｆ）に乗車。こちらは元山手線のＶＶＶＦ改造編成である。
新八柱駅は、地下駅となっている。
この周辺には、八柱霊園があるけど、こちらは都外（千葉県松戸市）にある東京都立の霊園となっている。
八柱霊園へは、八柱、新八柱、東松戸駅から松戸新京成バスで行くことになるけど、お彼岸の時期は混雑する。 あとは松飛台の駅から徒歩で行くことも出来る。
新八柱駅からは徒歩で、２１世紀の森の広場にある森のホール２１まで歩いていきました。 こちらは、なっちこと安倍なつみ氏のコンサートが行われていたけど、今回は入らなかった。
この前には、大学堂というホットドッグやアイスクリームの移動販売が来ていました。 大学堂は、千葉県市川市に本社があり、ここを拠点に東京都東部や千葉エリアを回っている。
この大学堂の移動販売車は、今年４月８日に放送されたテレビ東京系のハロモニ＠で、錦糸町に来ていたことでモーニング娘。のメンバーが目撃していたのである。
さゆは、アイスドッグを頼んでいたので、筆者もアイスドッグを頼んだのである。
なっちファンの友人は、この日の公演に参戦していた。
八柱駅からは、新京成線の８０００形の８５０５Ｆで新鎌ヶ谷まで戻りました。 この編成は、１９８１（Ｓ５６）年に導入された界磁チョッパ制御方式の第一号である。
新鎌ヶ谷から矢切までは、５３１０Ｆに乗車。
矢切駅は、市川と松戸の中間にある地下駅で、地下１階がコンコース、地下２階がプラットホームとなっている。
駅前には、市川松戸線という道路が出ており、その市川側の手前では、国府台駅を通ることになる。
矢切駅前には、４月１９日に笑がおの湯という京成グループのスーパー銭湯がオープンしていたけど、この時はオープン前だった。
笑がおの湯のほうは、他に、千葉県千葉市中央区寒川町に千葉寒川店がある。 こちらは、本千葉駅、千葉寺駅が最寄り駅となっている。
矢切駅前では、野田２２か・・・１番の京成バス（松戸営業所所属、３３４８号車）を見ることが出来ました。
こちらは、野田自動車検査登録事務所（野田ナンバー）が、習志野自動車検査登録事務所（習志野ナンバー）から独立した上で設立された後、初めて登録された路線バスの証である。
因みに野田ナンバーの管轄地域は、松戸市、野田市、柏市、流山市、我孫子市となっている。
矢切から京成高砂までは、５３１４Ｆに乗車。ここで、Ｓｕｉｃａ（ＰＡＳＭＯ）にバトンタッチした後、青砥まで、５３２７Ｆで移動。こちらは、３月１９日の北海道からの帰りに羽田空港から品川まで乗った時と同じ編成だった。
青砥では、京急ブルースカイトレインの６０５Ｆによる、２０１０年の中国・北京万博のＰＲ列車を見ることが出来ました。 外観のほか、車内広告にも北京万博がアピールされていた。
青砥から日暮里までは、３７００形の３７５１Ｆによる特急に乗車。日暮里から目白まで山手線で帰りました。
では、バイバーイピンク、キャハ、キャハ、キャハ
